昨天，BDI大幅下跌86點(diǎn)至1731點(diǎn)，比起今年5月份的最高點(diǎn)已經(jīng)近乎腰斬。

而BDI的下滑也主要是受好望角型船舶運(yùn)價的下跌所致。

波交所最新評估數(shù)據(jù)顯示，周三巴西-中國C14往返航線的平均即期運(yùn)價大幅下跌了大約10%至11,175美元/天，是今年4月20日以來的最低值。當(dāng)時該數(shù)據(jù)大約為$10,268/天。

另一條巴西-中國（圖巴郎-青島）C3航線的平均運(yùn)價同樣也達(dá)到了數(shù)月來的最低值，周三下跌了3.89%至$24.28/噸。略高于今年3月7日的23.60美元/噸。

周三，西澳至中國青島的C5航線平均運(yùn)費(fèi)也下跌了10%，至8.55美元/噸，創(chuàng)下近六個月前亦即2月18日的每噸8.132美元以來的新低。

如上，這就使得好望角型船舶5條主要航線5TC的平均運(yùn)價在周三降到了近三個月以來的最低點(diǎn)，昨天下降了9.21%至$14,824/天。

Breakwave 在周二發(fā)布的一份報告中寫道。“這主要是因?yàn)橹袊姆康禺a(chǎn)行業(yè)正在經(jīng)歷衰退期。”