《集裝箱新聞》(Container News)獲得的最新港口數(shù)據(jù)顯示，由于出口貿(mào)易低迷，印度主要港口的集裝箱吞吐量正在放緩。

12個主要/政府港口的集裝箱運輸量從去年同期的94.4萬標準箱降至89.3萬標準箱，下降5.4%。從環(huán)比來看，9月份出口量基本持平，為89.2萬標準箱。

然而，按港口來看，納瓦謝瓦(賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務局)的吞吐量從2021年10月的47.6萬標準箱小幅提高至49.6萬標準箱。

印度南部的金奈港(Chennai Port)上月結束時的貨運量為12.5萬標準箱，較上年同期的15.4萬標準箱大幅下降。

在科欽港，集裝箱吞吐量從2021年10月的6.7萬標準箱下降到5.5萬標準箱?？茪J港運營著印度唯一的專用轉運設施，稱為瓦拉帕達姆碼頭或科欽港口世界碼頭。

Tuticorin港(V.O. Chidambaranar)的吞吐量也繼續(xù)下降，從2021年10月的6.3萬標準箱降至5.3萬標準箱。

分析顯示，維薩卡帕特南港上月的吞吐量僅為2.8萬標準箱，而2021年同期的吞吐量為4.3萬標準箱。

恩諾港(現(xiàn)在被稱為Kamarajar港)10月吞吐量從去年同期的4萬標準箱降至3.6萬標準箱。

其他較小的港口，如坎德拉(deend亞爾港)上個月的吞吐量也出現(xiàn)了環(huán)比下降。

阿達尼港口(APSEZ)在印度東西海岸擁有一個小型非政府碼頭網(wǎng)絡，也面臨著產(chǎn)能利用壓力。從4月到9月，也就是2021-22財年上半年，該集團的報告顯示增長持平，累計運輸423萬標準箱，僅比去年同期的411萬標準箱增長3%。

根據(jù)該公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，其中APSEZ的旗艦蒙德拉港貢獻了328萬標準箱。

貿(mào)易量的下降反映出全球經(jīng)濟不利因素導致印度進出口貿(mào)易放緩。

印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)主席a . Sakthivel在一份聲明中表示:“出口放緩反映了全球貿(mào)易日益嚴峻的形勢，由于高庫存、通脹上升、經(jīng)濟進入衰退、匯率高度波動和地緣政治緊張，全球貿(mào)易面臨需求放緩。”

FIEO指出:“工程產(chǎn)品、服裝和紡織行業(yè)的出口下降尤其令人擔憂，因為這些行業(yè)是大量就業(yè)的關鍵。”

FIEO接著補充道:“我們不應該從大多數(shù)經(jīng)濟體的出口正面臨收縮這一事實中獲得安慰。除非地緣政治形勢大幅改善，否則未來幾個月將非常具有挑戰(zhàn)性。”