近日，Valour Consultancy咨詢公司發(fā)布了第二版Maritime Tracker。該數(shù)據(jù)庫目前包含16500艘商船跟蹤系統(tǒng)的詳細信息，此次在上一個版本的基礎(chǔ)上新增了95家公司。此外，對集裝箱船、散貨船和油輪細分市場做了分類，所有系統(tǒng)的安裝信息也按地理區(qū)域做了劃分。

統(tǒng)計顯示，Marlink仍然占據(jù)最大份額，達22%；Inmarsat Solutions位列第二，占比18%；Navarino的占比則大幅躍升至11%，超過了KVH，后者的市場份額為10%；深圳海衛(wèi)通以4%的占比排名第五；NSSLGlobal和Satcom Global均占據(jù)3%的份額。

集裝箱船隊

Inmarsat Solutions在集裝箱商船市場的占有率領(lǐng)先，占全部樣本的26%；Marlink的市場份額略小，占22%。該報告統(tǒng)計的集裝箱船約為5900艘，基本可以反映市場的真實情況。

油輪船隊

Marlink和Inmarsat解決方案占統(tǒng)計樣本的42%。其中，Marlink擁有25%的市場份額，其客戶包括眾多大型油輪船東，如Stolt,、Scorpio等。

Inmarsat Solutions也占有相當大的市場份額，客戶包括中遠海運能源和馬士基油輪。

其他

市場份額排在KVH和Navarino之后的是NSSLGlobal。這家總部位于英國的公司專注于油輪市場，Valour Consultancy認為，其商用衛(wèi)星通信地球站（VSAT）業(yè)務(wù)中有近40%為油輪。

與散貨船相比，油輪的帶寬要求通常更高，操作的復(fù)雜程度以及由此產(chǎn)生的連接需求也更高。散貨船每月的ARPU（移動通信用戶的月平均收入）低于1300美元，而大型油輪的ARPU超過3500美元，還不包括增值服務(wù)。

預(yù)計到今年年底，Valour Consultancy收集的數(shù)據(jù)將覆蓋全球80%裝有VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)的船隊。數(shù)據(jù)庫中已收集的公司包括馬士基、地中海航運、達飛輪船、中遠海運、赫伯羅特、ONE、長榮等。

來源：Valour Consultancy