面對(duì)法國(guó)政客對(duì)集運(yùn)公司近兩年高額利潤(rùn)的質(zhì)疑，達(dá)飛輪船CMA CGM董事長(zhǎng)Rodolphe Saadé站出來(lái)表示，對(duì)航運(yùn)公司征收暴利稅是不合理。CMA CGM還介紹到，此前集裝箱運(yùn)費(fèi)也有350美元的時(shí)候，當(dāng)時(shí)達(dá)飛曾差點(diǎn)挺不過(guò)去。

達(dá)飛輪船CMA CGM是世界第三大，法國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)公司。更確切的說(shuō)，該公司實(shí)際上是一家集裝箱綜合物流服務(wù)運(yùn)輸公司。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道《政府點(diǎn)名“敲打”，全球第三大海運(yùn)公司宣布定向降運(yùn)費(fèi)10%-20%》，6月末，法國(guó)財(cái)長(zhǎng)勒梅爾在接受電視采訪時(shí)明確表示：“對(duì)于能源、物流等在這場(chǎng)危機(jī)中發(fā)財(cái)?shù)囊恍〈槠髽I(yè)而言，我希望他們能給出一個(gè)強(qiáng)力的承諾，將一部分利潤(rùn)讓渡給法國(guó)人民。如果他們選擇不采取更多行動(dòng)，我們將承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任。”

據(jù)路透社報(bào)道，勒梅爾已經(jīng)將目光投向了法國(guó)集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛輪船和能源公司道達(dá)爾，敦促他們“將部分利潤(rùn)返還給法國(guó)人民”。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)公開(kāi)表示，希望 CMA CGM 為其客戶提供運(yùn)費(fèi)折扣，而道達(dá)爾應(yīng)該降低該國(guó)加油站的昂貴價(jià)格。

6月30日，CMA CGM周四宣布，對(duì)法國(guó)本土大型零售商提供約10%-20%的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。

具體來(lái)說(shuō)，從今年8月1日起，法國(guó)本土大型零售商通過(guò)達(dá)飛海運(yùn)進(jìn)口消費(fèi)品時(shí)，每個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能夠獲得500歐元的優(yōu)惠，大致相當(dāng)于10%的折扣。而對(duì)于所有目的地為法國(guó)海外領(lǐng)土的集裝箱，同樣也能獲得500歐元的優(yōu)惠，折扣幅度大約在10%-20%。

此外，一些法國(guó)政客還表示考慮對(duì)包括集運(yùn)及油氣行業(yè)等近兩年獲得超額利潤(rùn)的公司征收類似于英國(guó)的稅率可達(dá)25%的“暴利稅”，以緩解目前已經(jīng)非常嚴(yán)重的通脹情況。

本周三，在巴黎接受的法國(guó)參議院的聽(tīng)證會(huì)上達(dá)飛輪船CMA CGM董事長(zhǎng)魯?shù)婪蛩_德Rodolphe Saadé站出來(lái)抨擊了這一提議。他敦促政府不要再增加財(cái)政負(fù)擔(dān)。

受疫情以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)歐盟對(duì)俄能源制裁能因素的影響，歐洲國(guó)家陷入了較高通脹水平的困局，在法國(guó)艱難應(yīng)對(duì)這一生活成本危機(jī)之際，這家法國(guó)集運(yùn)巨頭的巨額利潤(rùn)受到了密切關(guān)注。

根據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，本周魯?shù)婪蛩_德當(dāng)面與法國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會(huì)和區(qū)域規(guī)劃與可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)的參議員面前討論這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)他被問(wèn)到為什么一個(gè)凈利潤(rùn)超過(guò) 170 億歐元（173 億美元）的航運(yùn)集團(tuán)公司只繳納了大約 3.7 億歐元的稅款時(shí)，薩德解釋說(shuō):“自2003年以來(lái)，（歐洲）航運(yùn)公司一直受益于歐洲基于噸稅的稅收，而采用這種稅收制度是為了對(duì)抗來(lái)自亞洲同行的競(jìng)爭(zhēng)?！蓖瑫r(shí)其還補(bǔ)充表示，“但我們會(huì)把90%的利潤(rùn)用于再投資?！?/p>

這位董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官還解釋說(shuō)，該集團(tuán)還向法國(guó)員工支付了4500英鎊的獎(jiǎng)金，以幫助緩解通貨膨脹的影響。

薩德還表示，我們?nèi)ツ暝俏ㄒ灰患覂鼋Y(jié)即期運(yùn)價(jià)的航運(yùn)公司，且今年還專門(mén)針對(duì)法國(guó)市場(chǎng)做了一定的降價(jià)措施。

與此同時(shí)薩德還表示，“我不想與我們歐洲其他地方的比如瑞士、丹麥的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于劣勢(shì)?！?/p>

此外，薩德還呼吁，其是運(yùn)輸成本最多只占到商品成本的4%，零售連鎖店通過(guò)降低自己的價(jià)格，把節(jié)省下來(lái)的利潤(rùn)讓渡給消費(fèi)者。

“如果我需要做更多，那么政府可以來(lái)告訴我們，實(shí)際上我們是在我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中唯一這樣做的公司?！?/p>

當(dāng)一位參議員提醒他一些航線的運(yùn)費(fèi)上漲了六倍時(shí)，薩德回應(yīng)說(shuō)，實(shí)際上最近幾周的運(yùn)費(fèi)下降了 40%。

“當(dāng)一個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)為 350 歐元時(shí)，也沒(méi)有人來(lái)管我們，你在哪里？”薩德補(bǔ)充道。

談到最新的市場(chǎng)行情時(shí)，薩德說(shuō)，他預(yù)計(jì)在幾個(gè)月的供應(yīng)瓶頸之后，全球貿(mào)易將逐漸放緩并“正?；?，并補(bǔ)充說(shuō)，他在過(guò)去幾周注意到需求正在下降。他說(shuō):“一些人在談?wù)摻?jīng)濟(jì)衰退，但我更愿意說(shuō)軟著陸?！薄斑@將使貿(mào)易正?；?，并必然出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的降低?！?/p>

總部位于馬賽的達(dá)飛輪船今年第一季度實(shí)現(xiàn)了72億美元的凈利潤(rùn)，在《福布斯》全球億萬(wàn)富翁排行榜上，薩德以414億美元的凈資產(chǎn)排名第31位。