據(jù)了解，ONE是商船三井（MOL）、川崎汽船（K LINE）、日本郵船（NYK）合資設(shè)立的集裝箱船業(yè)務(wù)公司。目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，ONE排名第7，運營204艘，151.11萬TEU，其中自有船舶90艘、租入船舶114艘。此外，ONE手持32艘新造船訂單，441026TEU。

據(jù)了解，因為ONE的貨量、運價均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于預(yù)期，MOL、K LINE和NYK于7月21日同時發(fā)布公告，上調(diào)2022-2023財年上半年和全年業(yè)績預(yù)期。

MOL

MOL公告稱，考慮到ONE貨量和運價均超過其在2022年4月28日發(fā)布公告時的預(yù)期，同時考慮到干散貨船市場趨于穩(wěn)定和汽車運輸市場上漲，以及最近的日元貶值趨勢（從假定的1美元兌120日元到125日元），經(jīng)仔細(xì)審查后，MOL上調(diào)其2022-2023財年上半年和2022-2023財年全年的業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，MOL預(yù)計合并營業(yè)收入上調(diào)8.6%或1170億日元，達到14700億日元；

營業(yè)利潤上調(diào)52.2%或240億日元，達到700億日元；

經(jīng)常利潤上調(diào)35.2%或1850億日元，達到7100億日元；歸母凈利潤上調(diào)40.0%或2000億日元，達到7000億日元。

K LINE

K LINE公告稱，由于干散貨和物流運輸需求和市場趨勢穩(wěn)定，同時考慮到ONE將繼續(xù)保持強勁的貨量和運價，K LINE上調(diào)其2022-2023財年上半年和整個財年的業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，K LINE將合并營業(yè)收入從7800億日元上調(diào)至8900億日元，增加1100億日元或14.1%；

將營業(yè)利潤從410億日元上調(diào)至570億日元，增加160億日元或39.0%；將經(jīng)常利潤從4700億日元上調(diào)至7000億日元，增加2300億日元或48.9%；

將歸母凈利潤從4600億日元上調(diào)至6900億日元，增加2300億日元或50.0%。整體看，K LINE2022-2023財年全年合并營業(yè)收入、營業(yè)利潤、經(jīng)常利潤和歸母凈利潤有望再創(chuàng)新高。

NYK

NYK公告稱，鑒于疫情反復(fù)、俄烏沖突以及全球通脹的加速的影響，ONE在進行年度業(yè)績預(yù)測時，假定一般消費品相關(guān)的需求下降，班輪業(yè)務(wù)貨量和運價都可能一定程度的下降。

然而，由于供應(yīng)鏈持續(xù)受阻，強勁的航運需求和其他因素導(dǎo)致的持續(xù)有利的市場條件，ONE的業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期。

同時NYK在航空貨運和物流業(yè)務(wù)方面，在強勁需求的支持下，整體盈利能力亦有所提高。

此外，由于干散貨市場的利好和匯率的影響，散貨業(yè)務(wù)的盈利能力也有望提高。基于此，NYK上調(diào)其2022/23財年上半年和2022/23財年全年的業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，NYK將合并營業(yè)收入從23000億日元上調(diào)至25000億日元，增加2000億日元或8.7%；

將營業(yè)利潤從1870億日元上調(diào)至2500億日元，增加630億日元或33.7%；

將經(jīng)常利潤從7600億日元上調(diào)至10400億日元，增加2800億日元或36.8%；

將歸母凈利潤從7200億日元上調(diào)至9600億日元，增加2400億日元或33.3%。

整體來看，NYK 2022-2023財年全年合并營業(yè)收入、經(jīng)常利潤有望連續(xù)第三年刷新歷史紀(jì)錄。