AMSA再出嚴(yán)厲出發(fā)措施。近日一艘油輪因違反國際海事勞工公約MLC相關(guān)規(guī)定，被禁止掛靠澳大利亞港口，禁止期為6個(gè)月。

涉事船舶名為AG Neptune是一艘2013年建造的10萬噸級(jí)的LR2型成品油輪，針對(duì)該輪的禁止靠港命令簽發(fā)日期為7月23日。

船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的資料顯示，該輪的運(yùn)營公司為AG Shipping and Energy，但實(shí)際船東公司為美國私募基金公司 Oaktree Capital Management。

AMSA方面透露的消息顯示，今年6月17日在收到該輪海員關(guān)于欠薪以及其他福利方面的問題的投訴后，該機(jī)構(gòu)對(duì)這艘船舶進(jìn)行了檢查。

值得一提的是，該輪當(dāng)時(shí)正因?yàn)樨浻臀廴締栴}產(chǎn)生糾紛而被澳大利亞當(dāng)?shù)匾患曳ㄔ嚎垩骸?/p>

而AMSA對(duì)該輪進(jìn)行檢查后，也的確發(fā)現(xiàn)該輪有多處違反MLC相關(guān)規(guī)定的地方，隨后該輪又被AMSA所滯留。

具體而言，AMSA表示，他們發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，該公司沒有履行與船上21名船員的雇傭協(xié)議，船員們總共被欠下了約12.3萬澳元(約合8.58萬美元)的薪資。

AMSA一位負(fù)責(zé)人邁克爾·德雷克 (Michael Drake) 表示，AG Neptune 上的海員一再?zèng)]有定期獲得報(bào)酬，此外，兩名船員的海員就業(yè)協(xié)議也已到期。

此外，其還強(qiáng)調(diào)該輪還有其他一些違反MLC相關(guān)規(guī)定的問題，比如該輪的食物、飲用水的質(zhì)量和數(shù)量都不符合標(biāo)準(zhǔn)，以及一名海員在船上受傷后沒有得到足夠的醫(yī)療護(hù)理。

麻煩接麻煩

實(shí)際上，這艘LR2型油輪從4月抵達(dá)澳大利亞以來就一直在陷入各種麻煩事之中。

本航次該輪在我國臺(tái)灣地區(qū)裝載了大約62000噸燃油后于今年4月6日抵達(dá)澳大利亞紐卡斯?fàn)栧^地并于4月10日靠港。

該批貨物的買家Viva Energy Australia聲稱，該輪裝載柴油燃料3 月份在高雄港裝載的時(shí)候是符合規(guī)格的，但在該輪抵達(dá)紐卡斯?fàn)柡?，發(fā)現(xiàn)所有油艙中的貨物都受到污染，造成約 4100 萬美元的損失。

而據(jù)稱在船舶扣押事件發(fā)生后AG Shipping以及該輪的保險(xiǎn)人/保賠協(xié)會(huì)方面也沒能即時(shí)為該輪出具相應(yīng)的保函，不過有跟蹤此案的市場消息人士稱，他們認(rèn)為保額過高。

今年5 月，澳大利亞聯(lián)邦法院法官安格斯·斯圖爾特法官命令原告和被告就本案進(jìn)行調(diào)解，隨著經(jīng)過各方努力該船舶于 7 月 23 日被正式解除扣押。

也正是在該輪被扣押的期間，該輪違反 MLC 的行為也得到了糾正，因此該輪的滯留令也得以被解除，不過該輪將被禁止在6個(gè)月內(nèi)掛靠澳大利亞任何港口。

如上圖所示，AG Neptune輪 于 7 月 24 日離開澳大利亞，前往新加坡。

信德海事網(wǎng)此前曾發(fā)布過多篇類似船舶因欠薪而被AMSA滯留以及禁止掛靠澳港口的報(bào)導(dǎo)。如：

→該船被PSC滯留了2個(gè)月，因“未能為海員提供體面工作和生活條件”

→因工資低等79個(gè)缺陷，該船被AMSA禁止靠港3個(gè)月！

如上，根據(jù)違規(guī)的嚴(yán)重程度，禁止掛靠港口禁令的長短可能從 3 個(gè)月到 36 個(gè)月不等。如果認(rèn)為有必要，在最初的禁令解除后，一些船舶還需要在較長時(shí)間內(nèi)承擔(dān)更多的報(bào)告和檢查義務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自 2015 年初以來，AMSA已對(duì) 23 艘船舶發(fā)出過類似禁令。

AMSA方面表示，“澳大利亞對(duì)船員工資過低采取零容忍態(tài)度。這種行為是不道德的，違反了 MLC。保護(hù)海員權(quán)利的國際公約非常明確。”。

“訪問澳大利亞港口的船舶需要注意，如果我們發(fā)現(xiàn)故意少付船員工資，他們可能會(huì)受到處罰?！?/p>