Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月5日，全球運營集裝箱船舶總數(shù)達(dá)6,432艘，較一個月前（2022年7月8日，下同）增加26艘，全球運力共計25,893,451TEU，增加100,160TEU，運營船舶噸位共計310,179,295載重噸。

前20大班輪公司排名方面，與一個月前相比，海豐國際上升2位至第14位，UniFeeder下降1位至第15位，伊朗國航上升1位至第16位，X-Press Feeders Group下降2位至第17位。其他公司排名暫無變化。

具體運力方面，長榮海運成為運力增加最多的班輪公司，與一個月前相比，運力增加23,739TEU至1,578,501TEU，船舶數(shù)量增加1艘至203艘。

馬士基運力增加18,346TEU至4,273,509TEU，船舶數(shù)量保持在733艘的規(guī)模。以星航運運力增加15,193TEU至508,396TEU，運營船舶增加2艘至136艘。

此外，運力規(guī)模持續(xù)增長的地中海航運，運力增加10,417TEU，總運力達(dá)到4,472,907TEU、691艘。

ONE則成為最近一個月運力減少最多的班輪公司?？傔\力減少了16,525TEU，運營船舶減少3艘至202艘，中遠(yuǎn)海運、UniFeeder、中谷物流、赫伯羅特等公司的運力，也有不同程度的下降。

新造船方面，前20大班輪公司中，只有三家新增了訂單。具體為：HMM增加3艘新造船，新造運力增加7,539TEU；X-Press Feeders Group增加3艘新造船，新造運力增加9,474TEU；達(dá)飛增加1艘新造船，新造運力增加3,000TEU。

其他企業(yè)的新船訂單量保持不變或下降，其中，地中海航運和長榮海運的新造船數(shù)量，分別減少4艘。

目前，新造船數(shù)量排名前三位的分別是地中海航運、達(dá)飛和長榮海運。