昨天干散貨船舶大船東公司發(fā)布今年第一季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季收獲1.25億美元的凈利潤(rùn)。該公司首席執(zhí)行官非常興奮的表示，“這是我們歷史上最好的第一季度。”

大型干散貨航運(yùn)公司Golden Ocean昨天發(fā)布了今年第一季度財(cái)報(bào)。

雖然受到了包括中國(guó)冬奧會(huì)導(dǎo)致的生產(chǎn)下降以及奧米可戎變種病毒傳播以及俄烏沖突的影響，該公司一季度的業(yè)績(jī)不俗。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)季收獲凈利潤(rùn)1.253億美元，每股基本收益為0.63美元(基本收益)，去年同期該數(shù)據(jù)為2358萬(wàn)美元。而2021年第四季度凈利潤(rùn)為2.038億美元，每股收益為1.02美元(基本收益)。

該公司首席執(zhí)行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen表示，這是該公司有史以來(lái)最好的一季度業(yè)績(jī)！

2022年第一季度調(diào)整后的EBITDA為1.494億美元，而2021年第四季度為2.435億美元。

Ulrik Andersen進(jìn)一步介紹到，當(dāng)季度業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁主要是因?yàn)榘湍民R船型市場(chǎng)的穩(wěn)固以及去年在租金水平較高的時(shí)候固定較高比例的好望角型干散貨船隊(duì)。

在2022年第一季度，該公司好望角型和巴拿馬型/超大型船舶的TCE（等效期租租金）分別為24778美元/天和23693美元/天，整個(gè)船隊(duì)的TCE為24330美元/天。

此外，該公司目前還為該公司旗下船隊(duì)接下來(lái)的兩個(gè)季度鎖定了較好的期租合同。

具體而言，今年第二季度，該公司旗下的好望角型船舶以每天$28,300的租金水平鎖定了78%的天數(shù)，而旗下巴拿馬型船舶則以27500美元/天的租金水平，鎖定了77%的天數(shù)。

2022年第三季度也有較好的簽約，該公司旗下好角型船型以38200美元日租金鎖定了15%的天數(shù)，巴拿馬型船則以34900美元鎖定了33%的天數(shù)。

昨天，信德海事網(wǎng)在《風(fēng)向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船舶》一文中所介紹到，由于干散貨船舶新造船訂單偏少，多位投資人以及船東公司目前紛紛看好干散貨航運(yùn)市場(chǎng)以及干散貨船舶資產(chǎn)未來(lái)走勢(shì)，紛紛押注干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。

而Ulrik Andersen也對(duì)今年的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)表達(dá)了樂觀的預(yù)期，“預(yù)計(jì)今年下半年運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)還將繼續(xù)走強(qiáng)，我們還預(yù)計(jì)將產(chǎn)生大量現(xiàn)金流。鑒于我們強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表和低負(fù)債，我們的資本配置戰(zhàn)略將繼續(xù)專注于向股東返還資本。”

對(duì)于自己的樂觀預(yù)期，其進(jìn)一步解釋到，“盡管全球從COVID-19大流行的復(fù)蘇面臨許多新的挑戰(zhàn)，但由于預(yù)期的健康需求增長(zhǎng)和極其有利的船隊(duì)供應(yīng)動(dòng)態(tài)，我們有理由保持樂觀的展望。船隊(duì)的增長(zhǎng)正在顯著放緩，新的環(huán)境法規(guī)將減少有效船隊(duì)的供應(yīng)，并由于我們的船隊(duì)的規(guī)模、現(xiàn)代化和燃油效率，為Golden Ocean創(chuàng)造進(jìn)一步的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！保▍⒖奸喿x：→風(fēng)向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船舶）

Golden Ocean是挪威船王弗雷德里克森旗下的大型干散貨船舶航運(yùn)公司，該公司目前經(jīng)營(yíng)著一支由94艘干散貨船舶組成的船隊(duì)，總運(yùn)力約為1340萬(wàn)載重噸。

其中該公司自己擁有大約78艘，其中大部分為大型干散貨船舶（分別為48艘好望角型船舶和28艘巴拿馬型船舶以及2艘Ultramax船舶）。