作為長江黃金水道，中歐火車（重慶）和盧海新通道的Y形交匯處，繁忙的果園港引發(fā)了采訪小組記者的注意。

據(jù)烏節(jié)港相關負責人介紹，在綠色智能物流方面，烏節(jié)港正在從智能設備和智能系統(tǒng)等方面推動信息化建設。果園港口散貨碼頭已完成**階段的綜合管理和控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)業(yè)務流程。全生命周期監(jiān)控。自動傾卸裝置，自動裝載機，散裝帶式輸送機等智能化設備投入使用，使裝卸質量明顯提高，便于物流運輸。

在內陸國際物流體系建設方面，烏節(jié)港利用中新重慶戰(zhàn)略互聯(lián)示范項目和重慶自由貿易試驗區(qū)承擔重慶東西雙向開放功能和重慶建設。長江上游航運中心。

在建設國際物流樞紐，新加坡惠聯(lián)集團，新加坡太平海運，新加坡港口集團等與兩江新區(qū)合作，利用果園港建立多式聯(lián)運標準化體系，開辟各種模式互聯(lián)的障礙運輸，降低轉運成本為了發(fā)揮重慶通江大海節(jié)點和連接亞歐的作用。

同時，在長江經(jīng)濟帶的整合中，長江經(jīng)濟帶的幾個重要港口與資金建立了深厚的合作關系，建立了長江經(jīng)濟帶航運聯(lián)盟，促進了長江經(jīng)濟帶的暢通。長江流域，樞紐互通，江海聯(lián)通和通關。降低企業(yè)的整體物流成本。

此外，果園保稅物流中心（B型）獲批，烏節(jié)港開通了西部地區(qū)**條直接連接的長江經(jīng)濟帶和中歐交匯處（重慶）的水鐵國際多式聯(lián)運戰(zhàn)略渠道，進一步將烏節(jié)港與江海經(jīng)濟和土地連接起來。經(jīng)濟幫助重慶將內陸腹地轉變?yōu)殚_放的邊疆。

根據(jù)規(guī)劃設計，烏節(jié)港分為港口功能區(qū)，鐵路功能區(qū)和倉儲配套功能區(qū)，實現(xiàn)了港口，工業(yè)和物流的結合。目前，烏節(jié)港前面已完成16個5000噸級泊位。港區(qū)“前港后花園”和“鐵工水”聯(lián)運的兩項功能基本形成，初步形成80萬TEU集裝箱和600萬噸散貨。軋制商用車容量60萬臺，鐵路容量500萬噸。

據(jù)悉，在物流產(chǎn)業(yè)集群中，經(jīng)過多年的建設，兩江新區(qū)物流業(yè)已經(jīng)有了相當基礎的基礎。截至目前，保稅港區(qū)已引進約300家物流公司。