上海封控后，隨著上海市經(jīng)信委公布最新企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引，業(yè)界預(yù)估，5月開始海運的貨量會急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（GRI）。

此次調(diào)整價格，以每FEU（40尺標準柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。

除海運之外，空運市場也不容樂觀，受疫情影響，上海機場大量貨運航班取消，貨物從上海分流轉(zhuǎn)向華南等地。而廣州、深圳兩大機場已先后發(fā)布通知停收、限量貨物進港并做出提貨調(diào)整。

部分船公司運費調(diào)漲幅度達一到兩成

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運價指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠洋航線運價回落，較上期下跌0.82%；不過，雖然基本運價不漲，但市場需求基本維持穩(wěn)定，航運業(yè)再傳漲價，不少船公司已宣布從5月1日起再度調(diào)漲GRI附加費。

4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)

美國加利福尼亞奧克蘭市航標DPI信息平臺的新聞快報顯示，幾家服務(wù)于跨太平洋航線的領(lǐng)先集裝箱承運人最近更新了各自的運價，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，其中包括COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年東亞至美國貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）

根據(jù)資訊，長榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；ONE每40尺柜調(diào)漲1000美元；陽明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜調(diào)漲1000美元。具體每FEU(40尺集裝箱)的GRI調(diào)整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。

注1：COSCO GRI僅適用于根據(jù)服務(wù)合同運輸?shù)乃胸浳铩Ｏ惹坝?022年2月15日生效的GRI被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)

還有一些運營商也更新了運價，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽明和ZIM。每40尺集裝箱的GRI調(diào)整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。（5月1日GRI將是2022年東亞至美國貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）

注1：Evergreen GRI的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注2：HMM GRI對于運往美西USWC、美東USEC、美國墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對于運往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注3：陽明GRI對于運往美西USWC、美東USEC、美國墨西哥灣沿岸的目的地為每40尺集裝箱1000美元，運往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物為每40尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

盡管運價指數(shù)連13周下跌，全球集運市場第一季度的貨量價格都比市場預(yù)期還好，不少船公司第一季營收都創(chuàng)下新高。美線長約在5月1日生效，今年談判順利，運價較去年平均漲幅達一倍，反映長約客戶對于市場看好，可能成為推升第二季度船公司營收、獲利增長的動力。

繼上海后，廣州、深圳兩大機場發(fā)布停收、限量貨物進港以及提貨調(diào)整通知

受疫情影響的上海機場，國內(nèi)客運基本停運，國際貨運過半分流。上海封控使機場和航空行業(yè)深受沖擊，客貨運業(yè)務(wù)量均大幅下降。

4月15日晚，上海機場發(fā)布公告稱，3月貨郵吞吐量31.27萬噸，同比下降17.8%。其中3月國內(nèi)貨郵吞吐量1.23萬噸，同比下降45.81%。

4月19日、4月20日，深圳機場國際貨站先后發(fā)布兩份對外業(yè)務(wù)通知：分別為《關(guān)于限量接收進港貨物的通知》、《關(guān)于深圳機場國際貨站進口貨物轉(zhuǎn)到國內(nèi)貨站提貨的通知》，通知稱，到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理，并推出了停收和限量措施。并公布國際貨站進口報關(guān)放行的所有貨物提貨調(diào)整。

此前，受疫情沖擊的上海機場大量航班取消，貨運受阻，導致航班和貨物轉(zhuǎn)向華南等地。廣州機場已經(jīng)宣布：從4月16日起停止接收所有普貨，危險品，郵件！業(yè)內(nèi)人士反饋，即使收貨的部分口岸，收貨后也需要貨物靜置7-10天！此次深圳國際機場貨運站又連發(fā)2份通知，具體如下：

通知一：

關(guān)于限量接收進港貨物的通知

尊敬的航空公司客戶，

目前，到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理。我司正在采取一些措施增加處理能力，包括將貨物轉(zhuǎn)至前海貨站、增加工作人員、臨時啟用存貨場地等，但這需要一些時間。參考廣州機場的做法（從4月16日起停止接收所有普貨，危險品，郵件），我們也需要采取短期措施來應(yīng)對進口貨量的快速增加。因此，從2022年4月21日零點起至2022年4月27日24:00止，我司將采取以下措施：

限量接收進口貨物，每天可接收所有類型的貨物共250噸，其中生鮮、冷鏈貨物125噸，普通貨物125噸(含芯片、供應(yīng)鏈急需貨，卡板貨)。我司將會根據(jù)貴司今年第一季度不同類型的進口貨物所占的比例，計算出可接收的進港貨并由對應(yīng)的客戶經(jīng)理通知貴司。

不接收危險品，散貨

不接收目的站為上海浦東機場的貨物

深圳機場國際貨站有限公司

2022年4月19日

原文如下：

通知二：

關(guān)于深圳機場國際貨站進口貨物轉(zhuǎn)到國內(nèi)貨站提貨的通知

尊敬的各客戶:

由于國際國內(nèi)疫情爆發(fā)，部分機場保障能力下降，導致深圳機場國際貨站進口貨物積壓嚴重。為了緩解倉庫壓力:

今天即2022年4月20日13:00~17:00這4個小時，國際貨站暫停辦理進口貨物提取。4月20日17:00之后，從深圳機場國際貨站進口報關(guān)放行的所有貨物，將轉(zhuǎn)到深圳機場國內(nèi)貨站提取，請各客戶引導自己的提貨司機17:00之后去國內(nèi)貨站提貨，謝謝。

(注：生鮮、溫控、危險品等特種貨物還是在國際貨站提貨)

國內(nèi)貨站提貨流程不變，和國際貨站一樣，24小時可以辦理提貨。

提貨車輛不用提前預(yù)約，司機綠碼+48小時核酸檢測記錄即可入園提貨。

4月20日提貨車輛預(yù)約審核通過的貨物，4月21日可以享受一天免倉期，深圳機場國內(nèi)貨站地址:深圳機場領(lǐng)航二路國內(nèi)貨站7號崗?fù)?入口)進入再前行50米。(請參考附頁定位和照片)

以上請各客戶知悉，感謝配合，謝謝。

深圳機場國際貨站有限公司

2022年4月20日

原文如下：

4月16日，廣州白云物流國際貨站發(fā)布消息稱，即日起暫停接收該情況下的航班所有普貨、郵件、危險品貨物。

各航司：

從即日(4月16日)起，所有目的站為廣州的未起飛的航班，停止所有普通貨物、郵件和危險品貨物的裝載，否則將不予卸機，原機返回。

三文魚按原有配額裝載?；謴?fù)日期待定。

感謝各航司一直以來的支持和配合！

消息稱，因疫情影響，白云物流國際貨站已持續(xù)高位超負荷運轉(zhuǎn)多時，目前國際貨站庫區(qū)貨物積壓嚴重，現(xiàn)有場地，設(shè)備己無法提供正常服務(wù)。

為保障后續(xù)服務(wù)正常暢順，從即日起，白云物流停止接收所有航班目的站為廣州，且北京時間4月16日17:00前未起飛的南航代理航班所有普貨、郵件、危險品貨物(三文魚按原有配額裝載除外)。

消息稱，白云物流將視后續(xù)庫區(qū)清運情況，盡快恢復(fù)接送各航司進港貨郵。請各航司協(xié)助通知客戶，加快已有到達廣州庫區(qū)的物的提取，以免產(chǎn)生高額倉儲費用。

來源：浙江貿(mào)促綜合整理自海運網(wǎng)