加拿大國際運輸與海關(guān)就業(yè)前景

物流管理專業(yè)，物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。下面讓小編為你介紹一下物流管理專業(yè)就業(yè)前景與就業(yè)方向吧！
一、物流管理專業(yè)就業(yè)前景
　　隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。

　　作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據(jù)了解，目前為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪可達100萬元。

　　物流這個行業(yè)肯定是有很大發(fā)展前途。但不要認為學了物流管理之類的專業(yè)就有了發(fā)展前途。因為專業(yè)只是理論知識，重心還應(yīng)該放在實戰(zhàn)中。首先如果想做物流的話一定要進大公司，因為小的物流公司薪金真的很少。因為大魚小魚都是一樣吃。而且大魚的要求也不是那么苛刻。比如說馬士基每年的校園招聘就不是非?？量?，所以大家還是有很多機會的。 雖然物流項目發(fā)展被提上“十一五”，說明物流發(fā)展的重要性，但是不能被社會和媒體炸昏了頭。個人必須要根據(jù)自己的氣質(zhì)類型和職業(yè)興趣來選擇自己適合的職業(yè)。當然如果對物流這個行業(yè)比較感興趣的人也可以介入。

　　因為物流的發(fā)展還是不錯的，而且很具有潛力。但在此希望提醒大家的一點是：對于考物流師或者助理物流師的人士，要仔細考慮一下，他只是一個找工作的憑證，而不是通行證，主要的是能力和實踐經(jīng)驗。對于有工作的朋友來說，物流師可考可不考！而對于剛畢業(yè)或者在校的大學生來說應(yīng)該慎重的選擇，因為他也是一筆不小的開支！

　　在校時如果想走物流行業(yè)一定要記得把英語學好，因為隨著物流的國際化和供應(yīng)鏈的更加完善，英語將成了一個非常重要的力量，何況物流類的大公司基本都是外企，所以學好英語將成了眾多學子們的當務(wù)之急。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口達到60余萬人，物流管理專業(yè)人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。

　　物流人才的需求量為600余萬人。相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓。據(jù)相關(guān)人士透露，對此類人才有需求的某知名企業(yè)在國內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當大的提升空間。“現(xiàn)在一年就能掙個7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏。”

　　物流管理專業(yè)工資待遇：截止到 2013年12月24日，143079位物流管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為 3664 元，其中10年以上工資1000元，0-2年工資3131元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3757元，3-5年工資4291元，6-7年工資6586元，8-10年工資7966元。
二、物流管理專業(yè)就業(yè)方向

　　物流工程專業(yè)畢業(yè)生主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務(wù)部門和科研設(shè)計院所、規(guī)劃設(shè)計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導管理和教學科研工作。

　　物流管理專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術(shù)工作。

　　物流管理專業(yè)就業(yè)崗位包括：倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員 助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等等

對于每一位移民加拿大的朋友來說加拿大的物價水平高嗎

加拿大是一個非常適宜居居住我國，在很多宜居國家評選中都位居榜首，宜居已經(jīng)成為加拿大的象征了。這兒不但政治穩(wěn)定，并且褔利健全，風景秀麗。本地百姓生活廣泛較為富裕，文化多元化，生活的節(jié)奏相對輕松。那樣移民投資加拿大，要準備是多少安置費呢？

加拿大的消費水平

加拿大的消費水平和國內(nèi)對比較高，但也沒價格昂貴許多。在加拿大，每一個人每一個月估計會耗費50-300加幣購買衣服，因為天氣的關(guān)聯(lián)，購置的大多數(shù)是冬裝，復穿率很高，因此并不能花很多錢。

加拿大現(xiàn)階段收益最高領(lǐng)域通常是開采，開采，和石油和天然氣獲取，年收入做到十萬美元，公用事業(yè)的從業(yè)者收益也很好，可以達到9萬美金上下。在加拿大，體力活高級用腦薪水是非常高的，例如會修馬路的施工人員，基本工資有25澳元，而工會權(quán)利強悍的汽車工人基本工資則可以達到80澳元，像農(nóng)業(yè)行業(yè)，尤其是臨時性的農(nóng)業(yè)行業(yè)，基本工資能夠簽到28澳元之上。

加拿大貨運物流比較發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品種類齊全，質(zhì)優(yōu)價廉。在加拿大的商場中，住戶就可以買到各種各樣價位肉類食品和水果，每一個家庭每一個月只需600澳元就能購買充足的食材。可是，加拿大的交通也是一筆開銷。因為在加拿大購買車子很有必要，但是加拿大的汽車價錢很便宜，最少只需幾萬元加幣就能買到一輛實用的車輛，每一個月大約需要600加幣維護保養(yǎng)、付款商業(yè)保險、給油。

加拿大的教學制度，全部年紀超出6歲而沒到16歲未成年，需要由政府部門強制性接納小學和初中的基礎(chǔ)教育。可是，加拿大政府部門可以幫助未成年學有所成，有未成年兒童家中只需要繳納少量的學費就能讓孩子學有所成。與此同時，加拿大在頒布“上百萬移民投資”現(xiàn)行政策以后。因為這兒的溫度長年都稍低，夏季短一些，因此短衣的需要不大，而羽絨衣這類是非常必要的。一般而言，約為50到幣，正常三口之家150到300加幣用于買衣服就行了。

強烈推薦AFIP農(nóng)牧業(yè)示范點移民項目

AFIP項目IRCC發(fā)布的一項對于特定行業(yè)吸引住技術(shù)專業(yè)有關(guān)的移民新政，其核心的目的就是為了根據(jù)移民投資褔利吸引住外界移民投資，協(xié)助加拿大當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈處理從業(yè)農(nóng)牧業(yè)食品企業(yè)的勞動力不足問題，而且期待吸引住經(jīng)驗豐富的非周期性工人到加拿大居住。由于疫情影響，此項目推遲了2020年5月15日宣布發(fā)布申請辦理實施細則并對外開放申請辦理，而且將持續(xù)三年，直至2023年5月完畢。假如實施情況好，加拿大政府部門會把它作為長期項目一直深入開展。

物流在加拿大好就業(yè)嗎

雖然會計和物流都不在加拿大移民緊缺職業(yè)列表上，但是在當?shù)禺厴I(yè)，出來就業(yè)率還是很高的，相對來說，會計比物流更容易找到工作

華運國際物流怎樣

[深圳]深圳著名貨代公司

Hecny－－－均輝集團 地址：國貿(mào)大廈40樓
原來主要是做P&O的，從2006年開始主要做Maersk（P&O被Maersk收購了），是現(xiàn)在Maersk旗下貨代三駕馬車之一（另外2個是Topocean和Apex）。價格是屬于市場超一流水平，一個星期大概要走1000-1500F，在美國市場與TUG Logistics和Globelink結(jié)成了同盟。

Topocean 地址：在航天大廈12樓
Topocean03年以前是Maersk旗下貨代的航空母艦，03年與現(xiàn)在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的貨代之一。價格屬于市場超一流，但分家使其元氣大傷，目前深圳分公司相對比較弱。一個星期大概要走800-1200F。除了做Maersk外，還做NYK，OOCL等等。老板是人

Apex 地址在新華保險大廈
Maersk三大莊之一，老板是香港人，一個星期大概1000-1300F，深圳的業(yè)務(wù)主要做國外sales的客服工作，薪資業(yè)務(wù)試用期2500-3000轉(zhuǎn)正后3500-4000，沒有提成，年底bonus，福利好，每年都有2次旅游。價格屬于超一流之列，與Hecny，Topocean有的一拼，這三家基本壟斷了美國市場的家具，燈飾，電器行業(yè)的中小客人（大客人船公司做）。

Cityocean 地址：航天大廈
CSCL大莊，老板大陸人，姓黃，與CSCL關(guān)系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面業(yè)務(wù)主要都是開發(fā)FOB直客，主要通過晚上打越洋長途直接聯(lián)系美國買家，業(yè)務(wù)員都很牛，工資3000+20％提成，做的好，每月可以拿2-3萬，同時壓力也大。價格屬于市場一流（比Hecny，Topocean，Apex稍差），每年也有2次旅游。一句話，全憑能力，沒能力根本混不下去。

ATE （天虎集團） 地址：金鵬大廈28樓 or 22樓
Evergreen的大莊，每年估計走近10萬個T，今年剛分家。工資不定，面試談好，做到工資的三倍才有提成，F(xiàn)OB貨提成為7.5％，CIF貨提成20％。
價格屬于市場一流行列，與EMC深圳嫡系環(huán)世（華潤中心的，不是國商大廈的那個環(huán)世公司）關(guān)系好。

SDV international 碩達 地址：安聯(lián)中心旁邊一棟樓

法國人的公司，國際大公司，福利好，尊重中國人，底薪高，至少4000，面試可以談到5000，主要做非洲線，CMA 的船，管理層是法國人，提成5-10%。說實話，華南這邊做CIF的非洲客人太少。如果沒有固定客戶群不要進

Bax Globe 伯靈頓 地址：華潤中心
國際大公司，但在中國的業(yè)務(wù)量很少，目前已經(jīng)被人收購。薪資2800-3000，深圳sales主要做CIF貨，提成3-8％，。
附帶介紹UPS TNT FEDEX DHL

這類公司想學真本事的人建議不要進去，主要做快遞的，學不到東西，工資基本是3000起薪，做海運的起薪高點4500-5000，但海運部分主要做CIF。FOB直客都交給國外分公司做。

Scanwell 中航獅威 地址，車公廟
這個公司只有一句話，千萬不要進

Dimerco 中菲行 地址：湖北大廈
主要做空運的貨代，空運有實力，海運美線有CSCL的合約，價格屬于市場3-4流，底薪2500，公司硬件條件差，提成15％

At Container 亞洲貨運 地址，金鵬大廈
主要做COSCO的船，價格屬于市場3流，底薪1500，提成30％，試用期就購買保險，但美國都是代理，沒有自己公司，很難做到客戶。拼箱做的不錯

RTW 環(huán)世 地址：華潤大廈

（國際商會大廈的那個環(huán)世是搶這個正版環(huán)世的名字注冊的，大家小心，國商的環(huán)世不做美線）
環(huán)世是Evergrenn下屬子公司，船公司自己的公司，當然價格好，屬于超一流之列。對業(yè)務(wù)員的要求高，英語口語要好，面試超變態(tài)，要做一套有六級那么多題量的試卷。

Rich shipping 鵬達， 地址：國商大廈52樓or 53樓
CSCL下屬貨代公司，牛比，比深圳中海強，價格好但要價格繁瑣，要上海批，底薪1500+每柜40人民幣提成，
建議不要進去，人際關(guān)系復雜，同時管理也復雜，光一個深圳CSCL就有三家公司盤踞，香港中海，深圳中海，鵬達，相互之間斗的很厲害，深圳的sales也主要做CIF貨。

OEC 地址 安聯(lián)大廈
Hanjin大莊之一，近幾年發(fā)展迅速，但主要是上海、國外業(yè)績成長，深圳公司這邊發(fā)展不如上海。
人的公司，中層管理以上沒有一個大陸人。 深圳這邊sales都很菜鳥，包括管sales的。
除了做Hanjin外，還與20多家船公司有合作協(xié)議，薪資試用期1500，轉(zhuǎn)正后2800-3000，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%，但要分美國一般，所以是10%

Translink 地址，卓越大廈

Hanjin大莊之一，近幾年發(fā)展的緩慢，被OEC超過，里面業(yè)務(wù)員待遇很差，不及操作工資的一半，轉(zhuǎn)正1500+10％提成。
深圳這邊sales都很菜鳥，包括管sales的，基本不懂業(yè)務(wù)。據(jù)里面sales講，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500，同時深圳sales也主要做CIF貨

Brilliant Globe 江蘇環(huán)球 地址，科技大廈
江蘇環(huán)球主要做Evergreen，也做CSCL，COSCO，深圳月估計400F，價格屬于市場2流，而且不能覆蓋全美國。深圳這邊兩個管事的人互不服氣對方，斗的很厲害。
公司很低調(diào)，有提成15-20%

Tug Logistics 地址。爵士大廈
一家很牛的貨代，但在深圳市場很少人知道，因為深圳是用的代理，是均輝的盟友之一，主要做CMA的船，也向均輝定Maersk的倉。薪資3000+25％提成，深圳管事的是個女人，比較那個。。。呵呵。。一年在全中國估計走20000-25000F

Globe express 地址： 世界金融大廈
中文名－－美國環(huán)球，美國貨代，有幾十張合約，其中ZIM，NYK價格斗很好，價格屬于市場一流，目前深圳基本是操作，剛開始招業(yè)務(wù)。還有一個美國貨代叫Phoenix international，中文名叫上海定展，跟這個情況差不多

COSA 地址：新時代廣場
主要做COSCO船，據(jù)說其薪資是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家，后來分了。業(yè)務(wù)員也應(yīng)該跟city ocean一下，關(guān)鍵看你有沒有本事

Cargo Service 嘉宏 地址：安聯(lián)大廈
主要做歐洲航線，是國內(nèi)評定的海運50強貨代（水份），美線主要做APL船，很弱，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的。
歐洲行線做沃爾瑪，你說他歐洲線牛不牛，呵呵。

Danazs 地址：卓越大廈
主要做空運和國內(nèi)CIF貨，薪資3000+10％提成，德國公司，業(yè)務(wù)管事的是從APL出來的。

UTI 優(yōu)特埃 地址：國際金融大廈
國際巨鱷，但國內(nèi)很弱，03年登陸中國，主要做EMC,YML,深圳管事的是個很C的女人。價格不會給到sales，而且給的也不是底價。做到工資三倍才有提成，提成30%(要分美國一半，所以實際15％)

Schenker 、Expeditor ，Panapina，K+N
中文名分別是： 香港全球國際，北京康捷，泛亞班拿，德迅
都是超級貨代，價格都是超一流，但都有同一個毛病，來中國水土不服，深圳sales幾乎都是做CIF，F(xiàn)OB直客都由國外分公司做，發(fā)展空間小。
康捷稍有點不同，有提成5-8％，也可以做FOB貨，不過里面業(yè)務(wù)有點像賣安利的。
香港全球國際與北京康捷是生死對頭，Panapina加拿大線很強，在貨代應(yīng)該是排第一的加拿大線，德迅是國際超級巨鱷。

Pacific-net 太網(wǎng)船務(wù) 地址：廬山大廈
MSC三大莊之一，比富邦稍差，業(yè)務(wù)員沒有底薪，提成高，業(yè)務(wù)管事的人腦袋轉(zhuǎn)的很慢。主要做同行貨，不做其他船。 說實話，msc美線只有CA州的華人，中東人，印度人喜歡用，因為便宜，美國客人是很少用MSC的，因為服務(wù)差。一年大概20000-25000 個 F

錦程物流 地址。保利大廈
國內(nèi)評的貨代前5強（水），主要通過加盟店的形式拓展全國業(yè)務(wù)，主要業(yè)務(wù)也在國內(nèi)，國外沒有一家分公司，表面功夫做的好（網(wǎng)站漂亮），美線很弱，美線主要做MSC，CSCL，不能覆蓋全美國。美線價格屬于市場3流。不過其他航線還可以，這些航線主要做OOCL，Kline。薪資2500，沒有提成。深圳一個小女生管，不懂業(yè)務(wù)，只懂操作。

Cntrans，華運國際 地址好像在世界金融大廈、
主要作拼箱，見過他們的一個拼箱負責人，小女孩，跟別人談判時還吃口香糖，比較菜鳥。美線估計沒有實力，因為做美線客人幾乎沒有遇到過這個

深圳鯨華國際貨運代理有限公司 地址：英龍大廈
這個貨代目前實力有限，深圳這邊感覺起步不久，主要做一些掛靠美西便宜的船如wanhai，norasia，等等，也做EMC，同樣也從city ocean拿CSCL價格。但不能覆蓋全美國。深圳一個月大概100-150F，深圳管業(yè)務(wù)的是一個大美女，想當年差點一失足進入這個公司，完全因為看著這個大美女的臉才有了想進去的沖動。

深圳市巡洋國際貨運代理有限公司 地址：海天綜合大廈
一家做美線的小貨代，主要做cosco的船，老板是從cosco出來的，在中國有兩家分公司，在美國全是代理，做FOB直客會很困難。

（好了。我承認是轉(zhuǎn)載的，資料可能比較久了，但是也可以借鑒下）
我也是在深圳做貨代的。這些資料我有時候也會去看下。我也沒有經(jīng)歷過那么多面試，但是在我印象中，華運確實是家不錯的公司，上午物博會有大概跟他們公司的人聊過下，不知道是想做業(yè)務(wù)還是市場，我個人覺得物流行業(yè)現(xiàn)在也都不怎么好做。市場相對來說都是很透明的，一般大公司要求都是大專上，英語四級，也是看你面試什么職位，有些就是需要你有經(jīng)驗，但是做業(yè)務(wù)的話經(jīng)驗這東西可撇開，公司都會有培訓。
大概就這些吧，希望能幫到你、

以上就是小編對于《加拿大國際運輸與海關(guān)就業(yè)前景》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。