"據悉,在洛杉磯和長灘港口的擁堵狀況將持續(xù)到2022年的情況下,加拿大太平洋鐵路公司(CanadianPacific,CP)正在尋求客戶機會,將貨運轉向加拿大西部和大西洋加拿大港口,該公司高管們在"
據悉,在洛杉磯和長灘港口的擁堵狀況將持續(xù)到2022年的情況下,加拿大太平洋鐵路公司(CanadianPacific,CP)正在尋求客戶機會,將貨運轉向加拿大西部和大西洋加拿大港口,該公司高管們在其第三季度財報電話會議上表示。
CP首席營銷官JohnBrooks在與運輸分析師的電話交談中表示:“許多船公司都擔心在貨物流通方面做出改變,現在擁堵一直在繼續(xù),且預計將持續(xù)到明年,需要加快重新配置貨物運輸方式的討論了。”
Brooks表示,雖然CP預計國際多式聯運面臨的挑戰(zhàn)將持續(xù)到2022年,但該公司表示,對國際多式聯運的需求也將保持強勁。
與堪薩斯城南(KCS)鐵路公司的合并將為尋求進入墨西哥灣沿岸的客戶提供更多機會,而CP對緬因州-魁北克鐵路(CentralMaine&QuebecRailway)的收購為公司提供了通過加拿大大西洋進入美國東海岸的機會。
“我們團隊正在與托運人合作,設法讓托運人擺脫洛杉磯和長灘地區(qū)的擁堵,利用我們在加拿大港口的運力。而且我們有兩到三個租用小型船只的機會,我們會考慮將這些船引入美國東海岸或西海岸的港口,以期望不僅緩解擁堵,而且增加一些收入。”Brooks表示。
“隨著我們新的運輸網絡能夠觸及所有這些港口,我們認為這為未來提供了巨大的機會。”
與此同時,CP將繼續(xù)推行的一項戰(zhàn)略是,鼓勵現有客戶加大對鐵路的使用,以擴大其國內多式聯運業(yè)務。Brooks表示,CP的需求管理項目允許客戶支付較低的運費或附加費,具體取決于他們希望如何將貨物輸送到他們的配送中心。這也讓能CP合理安排火車長度。
CP表示,其國內多式聯運營收已連續(xù)四個季度創(chuàng)下紀錄。該鐵路公司于9月1日與馬士基合作在溫哥華開通了太平洋轉運快車,其加拿大大西洋航線通過新不倫瑞克省圣約翰的國內多式聯運量也連續(xù)增長了39%。
據了解,加拿大太平洋鐵路公司與KCS的合并預計將在2022年下半年獲得聯邦批準,并將于12月8日就合并事宜召開股東大會。