長灘港和洛杉磯港在努力實現(xiàn) 2017 年清潔空氣行動計劃 (CAAP) 更新的 2030 年零排放目標時，發(fā)布了關于使用清潔貨物裝卸設備技術的現(xiàn)狀和總體可行性的最終報告貨物裝卸船隊。

具體來說，加州港口于 2022 年 3 月發(fā)布了一份評估草案，以供公眾審查和評論。

它基于 2018 年的首次評估，并著眼于與清潔貨物裝卸設備相關的技術現(xiàn)狀、運營特點、經(jīng)濟考慮、基礎設施可用性和商業(yè)準備情況。最終報告參考了來自不同利益相關者群體的意見。

CAAP 于 2017 年更新，包含一項全面戰(zhàn)略，旨在加快邁向“綠色”未來，同時保護和加強港口在全球經(jīng)濟中的競爭地位。

作為該戰(zhàn)略的一部分，港口承諾每三年對碼頭設備和貨運卡車進行一次可行性評估，以告知他們實現(xiàn)這些目標的方法。

這些港口目前展示了 56 臺貨物裝卸設備，包括零排放堆場拖拉機、頂部搬運機、叉車和輪胎式起重機，以及 16 輛 8 類公路卡車，包括混合動力、電池電動和氫燃料電池技術，在 2022 年底之前投入使用的額外碼頭設備和卡車數(shù)量。

值得注意的是，根據(jù)一份聲明，自 2005 年以來，與這兩個港口相關的空氣污染排放量分別減少了 90% 的柴油顆粒、63% 的氮氧化物和 97% 的硫氧化物。

作為 2017 年 CAAP 更新的一部分，引入了減少港口相關來源的溫室氣體的目標。該文件要求港口到 2030 年將排放量減少到比 1990 年水平低 40%，到 2050 年比 1990 年水平減少 80%。CAAP 最初于 2006 年通過。