據(jù)外媒消息，根據(jù)Project44的最新報告，三大航運聯(lián)盟正準備在未來幾周內取消超過三分之一的亞洲航次，以應對出口貨量的減少。

聯(lián)盟為減輕疫情封鎖的影響，而采取的空白航行策略將進一步延長貨物交貨時間，特別是到北歐。供應鏈平臺的數(shù)據(jù)顯示，在第17周至第23周期間，THE Alliance將取消33% 的亞洲航次，Ocean Alliance將取消37%，而2M聯(lián)盟將取消39%的航次。

Project44表示，在之前在空白航行方面落后于其他兩個聯(lián)盟之后，“2M 將在未來幾周內比任何其他聯(lián)盟取消更多的航行”。在港口擁堵方面，Project44 數(shù)據(jù)顯示，上海港的進口停留時間在 4 月底達到近 16 天的峰值，而出口停留時間保持“相對穩(wěn)定，在3天左右”。

由于出口貨量減少以及由此導致的航行取消，從亞洲到北歐的貨物交貨時間繼續(xù)增加。數(shù)據(jù)顯示，在過去12個月中，從中國到北歐和英國的交貨時間分別增加了20%和27%。

MSC空白航行通知，調整多條航線/航次

日前，MSC表示，原定于6月初由18,340Tteu的Mathilde Maersk在其Silk航線和 Maersk的AE10亞洲 - 北歐航線上的航行，“由于當前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢”將被取消。

由于持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場形勢導致整個供應鏈出現(xiàn)擁堵和進度延誤，MSC正在計劃以下航行遺漏。  

由于當前具有挑戰(zhàn)性的市場形勢影響港口活動并導致整個供應鏈出現(xiàn)擁堵，MSC計劃調整其亞洲至地中海網(wǎng)絡的航行計劃，以匹配從亞洲的實際出發(fā)日期。以提供更好的船期可靠性。

馬士基亞洲至地中海服務船舶航次變更

馬士基表示：全球前所未有的嚴重港口擁堵狀況繼續(xù)導致亞洲到地中海網(wǎng)絡上的幾條航線出現(xiàn)延誤。這種情況是由需求增加和跨港口和整個供應鏈抗擊大流行的措施共同推動的。這些累積的延誤目前正在導致航班時刻表出現(xiàn)進一步的差距，并導致多個亞洲航班的時間間隔超過 7 天。

為了向我們的客戶提供更好的船期可見性，在仔細審查船期后，馬士基決定從以下航次開始調整航次，以匹配船舶和服務的相應實際出發(fā)周數(shù)。

赫伯羅特發(fā)布跳港上海通知

赫伯羅特日前發(fā)布通知，其亞洲至地中海的MD1、MD2 和MD3航線將在接下來的五周航行中取消掛靠上海港等。

近日，上海許多企業(yè)逐漸進入復工階段，隨著后續(xù)逐漸解封，5月起集運貨量有望急速升溫，積壓貨物或將涌現(xiàn)一波搶艙潮。

在此提醒，大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象心里有個預期和準備。轉發(fā)周知~

以上是給大家?guī)淼奈恼隆熬o急預警！三大聯(lián)盟未來幾周將取消三分之一的亞洲航次！盡早制定出貨計劃?！?/span>

文章來源：The Loadstar、各船公司通知等，維運網(wǎng)