Beks Ship Management & Trading是土耳其擴(kuò)張最快的船東之一，航運(yùn)業(yè)許多人仍將該公司的老板Ali Bekmezci稱(chēng)為"生產(chǎn)襪子的人"。

襪子大戶(hù)進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)

Ali Bekmezci和他的兄弟Ismail仍然經(jīng)營(yíng)著土耳其主要的紡織企業(yè)，每年生產(chǎn)1.5億雙襪子，以及鞋子、內(nèi)衣和運(yùn)動(dòng)服。

Ali的哥哥Ismail同時(shí)也經(jīng)營(yíng)著Aruna航運(yùn)公司，這兩兄弟一起從事紡織品和酒店業(yè)務(wù)，但他們的航運(yùn)利益是分開(kāi)的，為的是確保家族繼承能更順利。

貝克梅茲Bekmezci家族以前并沒(méi)有航運(yùn)方面的背景，起初，該家族曾是小規(guī)模的小型巴士運(yùn)輸商，1975年轉(zhuǎn)向襪子行業(yè)，并開(kāi)始迅速擴(kuò)大規(guī)模，于1990年開(kāi)始向國(guó)外出口襪子。

Bekmezci說(shuō)："到2008年，我們?cè)谝m子行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得非常好了，如果我們?cè)龠M(jìn)一步擴(kuò)大，那就是只能和自己競(jìng)爭(zhēng)了。"

被航運(yùn)業(yè)的全球影響力和國(guó)際前景所吸引，Bekmezci決定鋌而走險(xiǎn)，于是在STX大連造船廠訂購(gòu)了三艘supramax散貨船，進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。

當(dāng)Ali Bekmezci于2008年進(jìn)入航運(yùn)業(yè)時(shí)，海事界人士擔(dān)心他的投資只是曇花一現(xiàn)。

Bekmezci坦然承認(rèn)："我是在一個(gè)糟糕的時(shí)機(jī)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的。"

雷曼兄弟公司倒閉后，航運(yùn)市場(chǎng)崩潰，Bekmezci利用他所有的談判技巧盡可能地推遲交船，并為訂購(gòu)的船舶談來(lái)折扣。

幾年后，他又簽下了幾艘supramax和一艘kamsarmax，然后就在新造船市場(chǎng)淡出了視野。

大舉擴(kuò)張，立足航運(yùn)

2020年底，就在航運(yùn)市場(chǎng)從大流行中恢復(fù)之前，Bekmezci開(kāi)始在二手市場(chǎng)上進(jìn)行顯著的擴(kuò)張，這期間該公司收購(gòu)了多艘散貨船和油輪，船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了兩倍，目前其已經(jīng)共擁有了18艘船。

經(jīng)歷了此次擴(kuò)張高潮，人們不再懷疑他在航運(yùn)業(yè)立足的能力了。

Bekmezci領(lǐng)導(dǎo)的Beks船舶管理和貿(mào)易公司購(gòu)買(mǎi)了五艘散貨船，包括supramaxes和capesizes，這些船已迅速升值。

在油輪市場(chǎng)上也如此，Bekmezci在2021年從零開(kāi)始收購(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了5艘aframax油輪和2艘MR成品油輪。

就在幾周前，Bekmezci以大約1900萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)下了115,600載重噸的“Beks Sun”號(hào)（前“Sophie Schulte”號(hào)，2005年建造）。

Bekmezci相信市場(chǎng)有進(jìn)一步的上升空間，希望繼續(xù)投資于二手船。

Bekmezci說(shuō)表示，今年可能會(huì)再買(mǎi)三到四艘船，主要是油輪，尤其是2005年至2009年建造的船舶。

盡管船舶價(jià)值已經(jīng)上升，但這位土耳其船東還不考慮出售他的任何船只，Bekmezci說(shuō)："總有一天我們會(huì)做一些資產(chǎn)交易，但今年不會(huì)售賣(mài)船舶。"

Beks對(duì)散貨船和油輪的租船策略有所不同

在散貨船方面，該公司專(zhuān)注于與Oldendorff、Swiss Marine、Norden和Western Bulk等公司進(jìn)行長(zhǎng)期的、與指數(shù)掛鉤的交易。

在油輪方面，Beks更傾向于航次、短期租約或最多六個(gè)月的租約。

Beks目前擁有約35名員工，計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月將員工人數(shù)增加到約50人。該公司對(duì)其所有的散貨船進(jìn)行全面內(nèi)部管理，希望對(duì)油輪也采取同樣的管理方式。

Bekmezci認(rèn)為航運(yùn)業(yè)比賣(mài)襪子簡(jiǎn)單

Bekmezci的兒子Cenk也希望能協(xié)助管理Beks公司，Cenk說(shuō)："我對(duì)租船更感興趣，在九年前Beks有一艘船舶以我的名字命名時(shí)，我就對(duì)航運(yùn)業(yè)十分感興趣。

Cenk目前在波士頓的東北大學(xué)學(xué)習(xí)，已經(jīng)在倫敦和新加坡的經(jīng)紀(jì)公司實(shí)習(xí)。

Cenk說(shuō)："我父親說(shuō)我的簡(jiǎn)歷還不夠優(yōu)秀，不能去他的公司。"

當(dāng)被問(wèn)到航運(yùn)和襪子，哪個(gè)是最困難的業(yè)務(wù)時(shí)，Ali Bekmezci毫不猶豫地說(shuō)："在我們進(jìn)軍到航運(yùn)業(yè)的時(shí)候，每個(gè)人都在說(shuō)航運(yùn)是非常困難的，不像搞襪子那樣簡(jiǎn)單。但是，我覺(jué)得做襪子的生意更難"。