盡管市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退表示擔(dān)憂，但美國(guó)港口的數(shù)據(jù)卻一直在刷新歷史紀(jì)錄。今年6月份美國(guó)進(jìn)口集裝箱量創(chuàng)有史以來當(dāng)月最高，而7月份很可能再創(chuàng)新高或成為次高的月份。

McCown的報(bào)告顯示，6月份美國(guó)前10大港口進(jìn)口箱量同比增長(zhǎng)5.9%，達(dá)到216萬TEU，超過了5月和4月的3%和5.1%的增長(zhǎng)率。

箱量正繼續(xù)向東移動(dòng)。紐約－新澤西港、休斯敦港和薩凡納港的吞吐量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)激增，進(jìn)而推動(dòng)6月份東海岸和墨西哥灣沿岸主要港口的進(jìn)口箱量同比增長(zhǎng)9.7%。而西海岸港口進(jìn)口箱量則增長(zhǎng)了2.3%。

McCown表示，與疫情前的2019年6月相比，今年6月美國(guó)前10大港口的進(jìn)口箱量增長(zhǎng)了26.9%。東海岸和墨西哥灣沿岸港口增長(zhǎng)了40.3%，西海岸港口增長(zhǎng)了15.8%。

圖表來源：Descartes；數(shù)據(jù)來源：Descartes Datamyne

Descartes發(fā)布的美國(guó)進(jìn)口集裝箱報(bào)告指出，與往年相比，2022年的每個(gè)月都在創(chuàng)紀(jì)錄。報(bào)告顯示，6月份美國(guó)所有港口進(jìn)口了248萬TEU，同比增長(zhǎng)3%，較疫情前的2019年6月增長(zhǎng)26%。

排隊(duì)船舶數(shù)量仍在增加

7月時(shí)間已過半，美國(guó)進(jìn)口量仍然沒有出現(xiàn)下降跡象。FreightWaves SONAR跟蹤了美國(guó)海關(guān)進(jìn)口箱量數(shù)據(jù)（七天移動(dòng)平均值）。

與此同時(shí)，停泊在美國(guó)集裝箱港外的排隊(duì)船只數(shù)量仍在增加。根據(jù)Marine Traffic的數(shù)據(jù)，截至周二上午，有140艘集裝箱船在北美港口外等待，較7月8日的125艘增加了12%，較6月10日的92艘增加了52%。其中，37%在西海岸港口待泊，63%在東海岸和墨西哥灣港口待泊，薩凡納港、紐約－新澤西港和休斯敦港附近已排起長(zhǎng)隊(duì)。目前許多碼頭的堆場(chǎng)利用率已經(jīng)接近飽和。

溫和的旺季即將到來

盡管美國(guó)港口的進(jìn)口箱量在不斷上漲，但有證據(jù)表明，美國(guó)對(duì)亞洲出口的需求正在放緩。FreightWaves SONAR的美線訂艙指數(shù)在5月份急劇下降，并在6月和7月繼續(xù)下降。截至周二，與5月1日相比下降了32%，與去年同期相比下降了33%，但較疫情前的2019年同期上升了30%。

普氏報(bào)告稱，從亞洲前往北美的船只有充足的艙位。另?yè)?jù)一位航運(yùn)公司消息人士透露，幾乎所有人都認(rèn)為將迎來一個(gè)增長(zhǎng)溫和的旺季。

Stifel shipping分析師Ben Nolan指出，集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕匀贿h(yuǎn)遠(yuǎn)超出了碼頭產(chǎn)能。但隨著美國(guó)消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，運(yùn)輸量能否保持增長(zhǎng)？

來源：FreightWaves