曾經(jīng)負(fù)債累累的太平船務(wù)(PIL)實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，最新數(shù)據(jù)顯示，該公司從2020年的虧損4470萬美元虧損到2021年實(shí)現(xiàn)26億美元的超高盈利。

太平船務(wù)在7月向新加坡會計(jì)及公司監(jiān)管局Accounting and Corporate Regulatory Authority提交的報(bào)表中披露了最新的經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021財(cái)年太平船務(wù)PIL營收達(dá)到58億美元，凈利潤更是高達(dá)26億美元，較2020年虧損4470萬美元實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

除此之外，2021年P(guān)IL資產(chǎn)負(fù)債表上資產(chǎn)凈值超過18億美元，另有9.585億美元的留存收益，而2020財(cái)年的相關(guān)數(shù)據(jù)分別為7.352億美元，以及負(fù)2430萬美元。

PIL還披露，2021年有12億美元現(xiàn)金盈余，而前一年的現(xiàn)金流赤字為4040萬美元。

PIL方面解釋到，公司業(yè)績的增長主要得益于疫情后對電子商務(wù)巨大的需求以及供應(yīng)鏈的擁堵。

如信德海事網(wǎng)此前的一系列報(bào)道《太平船務(wù)（PIL），加油！》《PIL正與債權(quán)人就債務(wù)進(jìn)行談判》《PIL成功完成債務(wù)重組，并已獲淡馬錫注資6億美元》，從2018年以來一直處于虧損狀態(tài)的PIL在2020年獲得具有新加坡國有背景資本淡馬錫控股旗下的海麗凱資本管理公司（“海麗凱資本”或“Heliconia Capital Management”）的救助下，PIL得以重新振作。

在相關(guān)債務(wù)重組計(jì)劃獲得法院批準(zhǔn)后PIL重新起航，與此同時(shí)張氏家族在該公司的股份也被稀釋，淡馬錫成為了PIL的主要股東。

隨后從2021年開始，如上文所述，由于需求旺盛再加上供應(yīng)鏈擁堵等一系列的原因，集裝箱航運(yùn)市場進(jìn)入了歷史最好時(shí)期，各大集運(yùn)公司賺得盆滿缽滿。

在火熱的市場環(huán)境下，如上文數(shù)據(jù)PIL也不例外獲得了超好收益。

雖然在債務(wù)重組期間，PIL曾大量賣船并剝離子公司大幅瘦身并跌出了世界10大集運(yùn)公司的行列。

但是到今天，目前的太平船務(wù)公司坐擁良好的資產(chǎn)負(fù)債表，并開始通過租進(jìn)大船以及訂購新造船來重建其船隊(duì)。據(jù)估計(jì)，該公司今年總共投入了約11.2億美元購買了8艘LNG雙燃料新造集裝箱船。

PIL首席執(zhí)行官Lars Kastrup表示，訂購新造船是公司不斷優(yōu)化和更新資產(chǎn)以提高運(yùn)營效率的一部分。

他說，新船將補(bǔ)充太平船務(wù)現(xiàn)有的船隊(duì)，并支持該公司增強(qiáng)其連通性，以更好地滿足其全球客戶的需求。

Kastrup還表示，太平船務(wù)已將LNG確定為一種商業(yè)上可行的過渡燃料解決方案，而氨氣的選擇使其成為到2050年實(shí)現(xiàn)零排放的途徑。

Alphaliner將太平船務(wù)列為全球第12大班輪公司，集裝箱船運(yùn)力為288,700標(biāo)準(zhǔn)箱。公司控制90艘船舶，其中自有69艘，租用21艘。