正在進行的新一輪美西碼頭勞資談判，突然拋出重磅消息。

據(jù)美國媒體報道，有消息人士透露，代表碼頭工人利益的國際倉儲及碼頭工人聯(lián)合會（ILWU），已要求暫時中止與代表美國西海岸港口雇主的PMA（Pacific Maritime Association）間的談判，談判暫停將持續(xù)至6月1日。不過，有關工人安全等具體問題的個別委員會會議，仍將繼續(xù)進行。

消息人士還表示，自5月10日開啟新一輪美西碼頭勞資談判以來，雙方的談判進展十分緩慢。

根據(jù)時間表，ILWU和PMA的現(xiàn)有合同將于2022年7月1日到期，雙方會在此之前展開談判?；仡欕p方此前的每次談判，幾乎都經(jīng)過一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，有時甚至通過罷工等極端方式，才最終簽署合同。

2022年談判的重點，將集中在碼頭工人的工資、福利，以及碼頭自動化方面，其中，雙方對于碼頭自動化的分歧最大。

PMA將自動化視為提高碼頭吞吐量和工作效率的重要方式，但ILWU認為，推行自動化碼頭將直接威脅到勞動力。

PMA主席Jim McKenna在最近一次講話中曾表示：“我們從過去18個月的經(jīng)驗中看到，自動化碼頭在處理巨大的貨量方面十分有效，可以保證碼頭吞吐量的持續(xù)增長，同時也給ILWU成員提供了更多工作機會?！?/p>

ILWU海岸委員會委員Frank Ponce De Leon則反駁稱：“碼頭自動化扼殺了碼頭工人的工作機會。”

盡管如此，業(yè)界在談判開始前還是樂觀地預期，雙方將在沒有太多干擾的情況下達成協(xié)議，因為談判結果不僅對雙方，對整個航運業(yè)都將利益攸關。

不過也有人對此表示悲觀。

業(yè)界知名咨詢機構德路里的供應鏈顧問，曾提出了2022年可能出現(xiàn)的4種供應鏈風險，首當其沖的就是美西碼頭勞資談判。

德路里預計，ILWU會把反對自動化作為談判的籌碼，為被自動化取代的工作爭取最大賠償。

該機構同時表示，此次談判將使美國西海岸的嚴重擁堵狀況延續(xù)，進而可能引發(fā)全球航運市場的連鎖反應。其建議美國進口商提早尋找其他替代線路，避開美西港口。

“灰犀?！币话阌脕肀扔鞔蟾怕是矣绊懛浅４蟮臐撛谖C。美西碼頭勞資談判，就是這樣一只讓業(yè)界神經(jīng)緊繃的“灰犀?！?。

此次暫停談判，只是一段插曲？還是預示著談判的走向？業(yè)界需要格外關注。