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美國(guó)整柜DDU到門價(jià)格
美國(guó)整柜DDU,到門服務(wù)。常規(guī)路線或者稀有路線皆有資源可送達(dá)。[詳情] -
美國(guó)空運(yùn)空派專線物流時(shí)效
美國(guó)空派時(shí)效約為4-7個(gè)工作日,高時(shí)效,每周固定包板。[詳情] -
美國(guó)海運(yùn)專線-海派·極速通時(shí)效價(jià)格
美國(guó)海派極速通,時(shí)效12-18個(gè)工作日,高時(shí)效,低價(jià)格![詳情] -
什么是美國(guó)第三方海外倉(cāng)?海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)是什么?
美國(guó)第三方海外倉(cāng)(Third-Party Overseas Warehouse)是一種由獨(dú)立的物流公司或平臺(tái)提供的倉(cāng)儲(chǔ)和...[詳情]
- 波羅的海指數(shù)下跌,好望角型船保持在 13 年高位
- 預(yù)計(jì)2023年后運(yùn)費(fèi)不會(huì)大幅上漲
- 法航預(yù)計(jì)到 2022 年 3 月將運(yùn)營(yíng)美國(guó) 90% 的運(yùn)力
- 疫情助推 二手船繼續(xù)漲價(jià)
- 海運(yùn)回暖帶動(dòng)造船市場(chǎng)大復(fù)蘇 成交量將創(chuàng)八年來(lái)
- 干散貨運(yùn)費(fèi)升至十年高位 四季度或持續(xù)上行
- 明年1月起,美國(guó)包裹運(yùn)費(fèi)平均增長(zhǎng)5.9%
- 擁堵明年難消 繼續(xù)支撐干散貨運(yùn)價(jià)
- 預(yù)計(jì)全球航空業(yè)2022年虧損120億美元
- 未來(lái)4年,20%的電子商務(wù)交易很有可能是跨境交易
- 2022 年值得關(guān)注的 4 個(gè)供應(yīng)鏈和物流趨勢(shì)
- 為什么供應(yīng)鏈混亂和通貨膨脹可能會(huì)持續(xù)到 2022年
- 隨著中國(guó)圣誕節(jié)出口旺季放緩,集裝箱價(jià)格今年首次下跌
- LNG船數(shù)量猛增 最早2025年超VLCC
- ONE 報(bào)告2021上半財(cái)年利潤(rùn)增長(zhǎng) 891%